Nguyễn Quang Đạt (21 tuổi, quê Hà Nội) hiện đang làm phi công cho hãng hàng không Jetstar Pacific với vị trí cơ phó
“Thực sự khoảng thời kì này rất khó khăn vì lượng kiến thức thực tại rất lớn và cũng khá áp lực”, Đạt nói. Đó cũng là nơi mình sinh ra và lớn lên nên càng có ý nghĩa”. Những kỹ năng cất cánh, hạ cánh, xử lý cảnh huống nguy cấp, những lý thuyết về khí động học, khí tượng, luật hàng không… đều được giảng dạy trong 1 năm 3 tháng ở Hamilton.
Trong lần huấn luyện ở Việt Nam, đây là khoảng thời kì khó khăn, sức ép nhất với Đạt. Đạt có nét điển trai, nụ cười búng báng. “Dự định sắp tới của mình là tiếp kiến học hỏi để khi tích lũy đủ giờ bay và nếu công ty có đợt tuyển thì mình sẽ thi lên vị trí cơ trưởng – người chịu bổn phận cao nhất của mỗi chuyến bay”, chàng phi công 9X chia sẻ.
Đơt thi đại học năm 2009, Đạt chọn thi vào khoa kinh tế đối ngoại, ĐH Ngoại Thương Hà Nội, vì đó là ngành khó vào và tốt nhất của trường. Loại máy bay trước hết của Đạt tập lái là Diamond 20 và sau đó là Diamond 42.
Bốn tháng khó khăn nhưng khó quên Địa điểm trước tiên trong khóa học là tỉnh thành Hamilton của New Zealand. Vì nhịp chỉ đến một lần nên Đạt chọn đi học phi công để thỏa mong ước bay lượn bầu trời
Thí dụ như mùa mưa với mưa giông, gió giật hay mùa đông tại miền Bắc với sương móc rất khó để nhìn thấy đường băng để hạ cánh.
Còn việc học và tri thức thì có thể còn tiếp kiến học cả đời. Nhiều nhất có nhẽ là thời tiết tại các trường bay Việt Nam. Sau khi Đạt nhận giấy báo đỗ đại học một thời kì thì cũng là lúc có thông báo trúng tuyển từ Jetstar Pacific. Lý giải lý do sẵn sàng từ kinh tế chuyển sang phi công, Đạt nói: “có lẽ là với đa phần con trai, được bay lượn tự do trên bầu trời, được điều khiển một cỗ máy đương đại với bổn phận đảm bảo an toàn cho hàng trăm hành khách là một điều gì đó cực kỳ hấp dẫn và mình cũng vậy”.
Nguyễn Quang Đạt trong học lái máy bay Airbus 320 trong lần tập huấn ở Southampton.
Nguyễn Quang Đạt hiện đang làm phi công với vị trí cơ phó cho hãng hàng không Jetstar Pacific. Cậu lắng nghe nhiều lời khuyên, đặc biệt từ gia đình. Chia sẻ về những trải nghiệm đầu đời trong nghề, Đạt cho rằng: “Trong nghề này hình như mỗi ngày, mỗi chuyến bay đều mới mẻ, có những sự cố để mình học hỏi.
Trước đó mình cũng đã nghĩ đến việc sẽ theo đuổi ngành phi công nhưng là sau khi đã tốt nghiệp đại học”
Rút cục, với suy nghĩ dù sao cũng tốt hơn nếu bản thân có nhiều chọn lựa cho ngày mai Đạt quyết định tham gia thi tuyển. Mình cảm thấy có trọng trách với những người ngồi phía sau mình.
Chàng phi công bồi hồi kể lại cảm giác khó quên ấy: “Đó là chuyến bay từ TP. Đạt đang tích cầm tích lũy kinh nghiệm, giờ bay để có đợt tuyển sẽ thi lên vị trí cơ trưởng, đồng thời đó Đạt vẫn đấu hoàn thành chương trình học. Và nhờ kinh nghiệm, sự hướng dẫn của các thầy- những người giờ còn là đồng nghiệp, mà chàng phi công 9X cũng hoàn tất một cách trơn tru.
Ba má Đạt cho rằng cơ hội chỉ đến một lần, nếu không chớp lấy thì không bao giờ có được nữa. Và lần hạ cánh trước hết chính là ở sân bay Nội Bài, Hà Nội.
Thi tuyển để dự học hay không? Câu hỏi khiến Đạt phải suy nghĩ rất nhiều. HCM đi Hà Nội. Sau đó, Đạt quay về lại TP
Chàng trai đất Hà thành nhớ lại: “Thời điểm đó mình đích thực rất chần chừ vì mình đã bỏ rất nhiều công sức để ôn luyện cho kỳ thi đại học.
Song song với việc làm, Đạt cũng đã quay trở lại ĐH Ngoại Thương để đấu chương trình học. HCM để học khóa chung cục trong 4 tháng. Quay lại Ngoại thương học tiếp ngày nay, Đạt đang làm cơ phó trên sờ soạng các đường bay của Jetstar Pacific, ở những trường bay nội địa như Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng … và tương lai là các phi trường quốc tế phụ cận.
Tuy nhiên, ngay trước kỳ thi đại học, Đạt tình cờ biết được Jetstar Pacific đang tuyển học viên để dự vào khóa học phi công. San sớt về điều đáng nhớ nhất trong thời gian học, Đạt nói sẽ không bao giờ quên ngày 11/9/2011- ngày mà Đạt có chuyến bay trước hết trên Airbus 320.
Khi lần đầu điều khiển A320, đích thực mình hơi ngợp vì nó quá lớn so với những chiếc phi cơ mình từng bay.
Đây là nơi Đạt được học những tri thức căn bản về phi cơ và bay thật
Kể về quá trình học ở xứ người, Đạt san sớt: “Mình có nhiều kỷ niệm đáng nhớ, vui nhất là những chuyến bay lấy giờ kinh nghiệm. “Chính vì lẽ đó mình quyết định không tiếp kiến học Ngoại thương và chuẩn bị phát xuất đi New Zealand học lái phi cơ”, Quang Đạt cho biết. NHƯ QUỲNH Theo Tri Thức. Cùng lúc cả hai việc khiến Đạt khó sắp xếp thời gian, nhưng sẽ núm có được bằng đại học vào năm 2015.
Vì nhịp chỉ đến một lần Vẻ bề ngoài điển trai, nụ cười búng báng, Nguyễn Quang Đạt còn là một bí thư năng nổ của trường THPT Chu Văn An (Hà Nội).
Sau đó, Đạt chuyển sang cơ sở chính của trường tại Southampton (Anh). Trong 4 tháng, cậu sẽ vận dụng quờ quạng những gì mình đã học, nhất là ở Southampton vào việc điều khiển một chuyến bay thật với các hành khách và các thành viên phi hành đoàn khác.
Mục đích là thử sức và anh chàng bí thư đã đậu. Trong 2 tháng ở đây Đạt được học lái chiếc phi cơ Airbus 320, dân dụng phổ biến trên thế giới. Khi ấy rất cần sự tĩnh tâm, khéo léo và kiến thức của các phi công”. Và rồi Đạt “mang chuông đi đánh xứ người” để được thỏa mong ước bay lượn trên bầu trời và vì dịp chỉ đến một lần.
Với Đạt, quãng thời gian này thực sự quan trọng, quyết định thành bại của cả một khóa học. Đạt bắt đầu công việc này từ năm 2011, sau khi hoàn thành chương trình học 2 năm của hãng Jetstar Pacific.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét